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从长远视角审视，电动汽车利用电机兼具发电机的特性，通过能量回收制动系统在减速时回收动能，而非像传统摩擦制动那样将动能转化为热能（及少量声能）耗散。多数纯电动汽车和几乎所有混合动力车型都采用线控制动系统，将两种制动方式智能融合——驾驶员正常操作左侧踏板，车辆即实现减速。部分汽车制造商坚持认为这是电动车减速的唯一合理方式。然而通过程序设定，电机亦可在驾驶员松开油门时启动能量回收制动。特斯拉等品牌采用纯液压摩擦制动系统，未配备线控制动功能，因此松开油门成为其实现能量回收的唯一途径。
来自行业协会的最新调查表明，超过六成的从业者对未来发展持乐观态度，行业信心指数持续走高。
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从长远视角审视，治理层级 / 应落实的控制措施 / 当前提供方 / 供应商需回答的核心问题
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